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比亚迪再次成功了，10万级别，7秒级破百，一个月就卖出超2万台

半年卖掉15万辆、在7月实现21800辆单月销量，单月销售量破2万辆对比亚迪海豚似乎已经很容易了，而如此成绩发生在一台两厢车身上是真的有些令人匪夷所思。那在新能源下沉市场新车不断地情况下，海豚这爆款是如何养成的呢？

颜值为海豚至少贡献了一半的销售量，车身在结构倾向上虽然低矮平缓，也封闭了前脸格栅，但一来，车辆能够完成上下半身的撞色涂装；二来，海豚还在前后保险杠的上方完成了额外的内部扰流板覆盖，甚至是前后都打造了小尺寸导流孔，配上前保险杠中的梯形下格栅，一股浓浓的运动钢炮味道完全掩盖不住。

同时，海豚身上流行的元素也不少，隐藏式的电动车门把手、半封闭式的低风阻撞色轮毂，还有凌厉的立体腰线与贯穿的交错光带尾灯，每一环节都有能够说服年轻消费者的个性元素在，而且也都能够在空气动力学层面带来优化效果，从而兑现它的那种运动钢炮定位。

尽管是一台小型两厢车，但海豚拥有的4125(4150)/1770/1570mm与2700mm轴距，实际上却能够帮助它建立起实际空间优势来。就说这后排乘坐反馈吧，身高175cm的体验者虽然头顶会下降到半拳，但腿部仍旧有2拳的余量。而且正常状态下，海豚的后备厢已经可以放下20/24/28英寸三个拉杆箱，而拆除隔板后，其储物能力还能进一步扩张，若是放倒后排，有一个下沉结构的后备厢是直接能容纳1310L的行李，这能力是能超过绝大部分小型，乃至一些紧凑型SUV的。

中控台的布局与样式设计是海豚的另一卖点，特别是这又有烤漆、又有金属，还实现了撞色与皮质覆盖的三辐式方向盘，看上去就是前卫而高级，同样高级的还有它带撞色的筒装出风口、下沉式中央控制台，还有12.8英寸旋转大屏等等，甚至它还匹配了标准化的运动风格赛车座椅与热泵空调，舒适性方面也有了保障。

海豚的触控屏会搭载4G版DiLink智能网联系统，智能语音、远程车控等功能均可实现，而且什么微信、抖音、QQ音乐、今日头条、哔哩哔哩等等应用或小程序功能也能在车机中直接使用，真正做到了用车机取代手机。虽说海豚所拥有的DiPilot无法进行自动泊车等高级操作，但也已经达到了L2级别，况且能够有标配全景影像、雪地驾驶模式这些辅助功能，对这样一台小车来说其实就已经足够了。

三电部分，海豚以70kW电动机入门，最大扭矩为180N·m，而高配车的130kW电动，则可以凭借290N·m的最大扭矩，在7.5秒内完成零百加速，成为一台真正的钢炮。续航方面，海豚拥有420km、401km两种CLTC纯电续航版本，并支持30分钟快充与220V对外放电。

海豚是比亚迪在新能源进程中的一款重要车型，在依靠王朝系列建立起混动与纯电两条道路后，需要同时完成上升与下沉市场开发的比亚迪完成了对于海洋网的整合，在同一品牌下实现了不同序列的销售。而海豚作为一款此前市场中从未进入主流的小型两厢掀背纯电动车，对于比亚迪来说有多大胆显而易见，尤其是在两厢燃油车逐渐边缘化的当下，海豚瞄准了国内消费者调转方向、主攻务实路线的趋势，是直接实现了对于这个细分市场的统治。不光如此，我们还在海豚身上找到了属于纯电动钢炮的独特味道，加上DiLink、DiPilot，比亚迪海豚是一样都没落下，还能将性能拉升到7秒级、将续航保持在400km以上，畅销似乎也就是情理之中了。